Kai Littman: Die Reaktivierung der alten Bahnstrecke von Saarbrücken über Haguenau nach Rastatt und Karlsruhe

Diese Woche führen uns die badischen Medien hoch in den Norden des Elsass – denn hier wird geplant, die alte Bahnstrecke von Saarbrücken  über Haguenau nach Rastatt und dann weiter nach Karlsruhe zu  reaktivieren und damit die wirklich schlechten Zuganbindungen im  Norden des Elsass deutlich zu verbessern.

Diese Bahnstrecke gab es doch schon einmal, oder?

Genau, theoretisch würde es reichen, diese alte Bahnstrecke wieder zu  reaktivieren. 1966 fuhr der letzte Zug über die Wintersdorfer  Rheinbrücke – seitdem liegt die Strecke brach. Doch nun hat der  Eurodistrikt Pamina eine Machbarkeitsstudie beschlossen, ganz klar mit dem Ziel, diese rund 50 Jahre später wieder in Betrieb nehmen zu  können. Dabei macht sich der Eurodistrikt Pamina natürlich das sehr positive politische Klima für dieses Projekt zunutze.

Warum? Was ist an der aktuellen politischen Situation so positiv?

Nun, im der neuen Fassung des deutsch-französischen Elysee-Vertrags  stehen alle Punkte, die dazu führen könnten, dass dieses Projekt mit deutschen, französischen und europäischen Mitteln realisiert werden  könnte. Zum einen sollen künftig die Eurodistrikte gestärkt, der öffentliche Nahverkehr gestärkt und die Zusammenarbeit intensiviert werden. Insofern würde alles passen. Mit dieser neuen und gleichzeitig  historischen Verbindung würde auch eine alternative Verbindung  zwischen Karlsruhe und Strasbourg entstehen, und zwar auf der  verkehrstechnisch bislang benachteiligten Elsass-Schiene. Wie sinnvoll  das wäre, konnte man letztes Jahr erkennen, als ein Bahntunnel bei  Rastatt eingebrochen war.

Eine bessere Verkehrsanbindung für den Norden des Elsass und zwischen Karlsruhe und Straßburg wäre auf jeden Fall wünschenswert