200 millions d’euros pour rénover cette année le réseau ferroviaire en Bourgogne-Franche-Comté
200 million d’euros. C'est la somme investie cette année en Bourgogne-Franche-Comté par SNCF Réseau, qui a la charge de la maintenance des voies ferrées. Un réseau qui a bien besoin d'un coup de rajeunissement.
On le sait, pendant longtemps la priorité a été donnée à la création de lignes TGV. Pendant ce temps, le réseau classique souffrait d'un manque de maintenance. La vapeur est inversée depuis quelques années. Alors dans quel état se trouve le réseau ferré en Bourgogne-Franche-Comté ? La réponse de Jérôme Grand, directeur régional de SNCF Réseau : « il est dans un bon état sur les lignes les plus circulées, et dans un état moyen voire mauvais sur un certain nombre de lignes qui n’ont pas bénéficié d’investissements depuis plusieurs décennies. »
Une ligne en mauvais état où les trains ne roulaient qu'à 30 km/h
Exemple typique d'une ligne délaissée pendant trop longtemps : celle entre Paray-le-Monial et Lyon, inaugurée cette semaine après de gros travaux. La différence est spectaculaire, selon Michel Neugnot, vice-président de la région Bourgogne-Franche-Comté, en charge des transports : « sur certaines portions, le train roulait à 30 kilomètres à l’heure. Là on l’a ramené à 60 à l’heure. On gagne un quart d’heure sur le parcours. »
Il faut aussi songer à la signalisation, qui lorsqu'elle est défaillante, est impliquée dans un retard sur deux liés aux défauts d’infrastructures. C’est ainsi qu’en Côte d'Or, par exemple, plus de 23 millions d'euros seront consacrés cette année à la modernisation de la signalisation aux Laumes. La ligne entre Dijon et Blaisy-Bas, sera aussi modernisée.
Au chapitre des nouveautés, la réouverture à la fin de l'année de la ligne entre Belfort et Delle, à la frontière suisse, qui n'était plus utilisée pour les voyageurs
Des ascenseurs à la gare de Dijon
En septembre, des travaux vont débuter en gare de Dijon, pour la doter de quatre ascenseurs qui rendront les quais plus facilement accessibles aux personnes à mobilité réduite. Un chantier étalé sur cinq ans, afin de ne pas perturber la circulation des trains. La gare de Dole elle aussi va faire l’objet d’un programme d’accessibilité, avec trois ascenseurs.
Ouverture à la concurrence à l'horizon 2019
La région, qui a compétence pour les TER se prépare par ailleurs à un gros changement fin 2019 : l'ouverture à la concurrence du transport des voyageurs. La SNCF ne sera plus l'interlocuteur unique. Et pour Michel Neugnot, ce sera tant mieux pour l'usager : « ce que l’on constate, c’est que dans tous les pays d’Europe où cela a déjà eu lieu, les usagers s’y sont retrouvés, par le prix et la qualité de service, tout simplement parce que ça challenge l’opérateur historique ».
La loi sur les Mobilités, en avril, va fixer les conditions de mise en œuvre de cette concurrence.
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